Bar della Rotaia

Recentemente è uscita una prescrizione di RFI http://site.rfi.it/quadroriferimento/p2 ... 4_2014.pdf che prevede, sulle linee con blocco automatico, la possibilità di collegare gli impianti di rilevamento temperatura boccole (RTB) anche ai segnali che svolgono la funzione di PBA.

Tali segnali saranno dotati di permissività temporanea (P luminosa) e di un apposita tabella con la scritta PVB (posto verifica boccole) di colore nero, su sfondo bianco.

?!?!?!
Quindi scatta l'allarme, si chiude il segnale successivo, il treno si ferma (dove? In piena linea?). Il PdM scende a guardare, va in cerca del tasto per riaprire il segnale, si sente con il DM/DCO per il da farsi?
Non è un po' troppo rigido questo sistema? Non potevano lasciare tutto come è?

Penso (spero!) che questa modifica sia dovuta solo alla necessità di trasformare in fermata qualche impianto attualmente dotato di segnali collegati al RTB\RTF.

Ovviamente se in questi casi un treno dovesse ricevere un allarme boccole calde\assi frenati blocca l'intera linea...

Nella Circolare Territoriale di RFI del Dipartimento di Roma, Numero CT RM 15/2020, è scritto che Stazione di Orte, sono stati applicati i Dispostivi RTB e RTF in ottobre.
Tale informazione. È meglio cercala su Google.

Saluti a tutti.

Federico Aquilanti

Scusami Federico, ma non ho capito cosa intendi con:

federicoaquilanti ha scritto:Tale informazione. È meglio cercala su Google.

Potresti spiegarti meglio?
Grazie.