Bar della Rotaia

Allego qui il link che riporta la notizia.
http://www.ansa.it/canale_viaggiart/it/ ... 3d51f.html

Bene, anche per i ferrocicli, ma ho una domanda bomba? Come faranno i ferrocicli ad attraversare i PL. Lo chiedo perché invano in altri paesi abbiamo esempi virtuosi, l'Italia vanta l'unico caso in cui nei PL, in caso di malfunzionamento, l'automobile ha la precedenza sul treno, ovvero, il treno non può più attraversare il PL aperto se non è stato protetto da personale delle forze dell'ordine o del gestore infrastruttura

Sceglieranno linee senza PL. Oppure quelle che li hanno automatici.

Ma con PL automatici funzionanti devono viaggiare come treno, quindi devono montare SCMT o SSC?

Ma i PL automatici non sono attivati da pedali posti sui binari?

Sì ma sono anche protetti da segnali.

Be, non si può pretendere che i potenziali pedalanti conoscano il regolamento segnali.

Ma la Noto-Pachino risulta sfasciata al 90%, la Fano-Urbino diciamo al 65%, altre linee indicate sono malmesse. Chi ha fatto l'elenco sapeva tutto questo? E queste linee allora RFI le ricostruirà? Ipotesi molto ma molto remota.

RFI, se riceve gli €€€ dalle Regioni, ti mette le rotaie anche nel deserto.
Ci sono linee messe anche molto peggio, tipo la CCO, completamente disarmata e dissestata da Civitavecchia a Capranica e con armamento buono fra Capranica e Orte ma con un ponte attualmente non percorribile (mi sembra quello di Ronciglione).
Dato che, a logica, penso abbia collaborato ampiamente anche Fondazione FS, credo che l'elenco sia ben ponderato.

Non c'è dubbio che per le linee poste nell'elenco sia stata fatta una analisi approfondita.