da sincrono » 13/06/2014, 23:07
Il dispositivo era pochissimo efficace e, una volta, mi fu persino deleterio. In uscita da Milano C.le in direzione di Torino, con 428 3° serie, in testa ad un diretto proveniente da Venezia mi capitò questo caso. Ero arrivato da Torino con un 646 che mi venne sostituito per questioni di turno locomotiva e mi venne assegnato, appunto, un 428. Già alla partenza, mi resi conto che la macchina aveva una certa tendenza allo slittamento "facile", situazione aggravata da una leggera pioggerellina. Chi conosce l'impianto di Mi cle, saprà che per uscire verso Torino bisogna percorrere un'ampia curva che porta verso il triplo bivio Seveso. Ebbene, digrinando i denti ero riuscito a raggiungere i fatidici 30km/h in uscita, ma come ho impegnato il curvone, il 428 iniziò a slittare in maniera incontrollata al 1° asse senso marcia e premendo il pulsante citato, la situazione peggiorava. Neanche con le sabbiere e un aiuto del moderabile riuscii a controllare lo slittamento che mi portò alla fermata. Provai ad escudere la coppia di motori dell'asse interessato ma a questo punto slittavano gli altri assi. Dovetti farmi spingere da una macchina di manovra fino alla fine dell'ampia curva. Per farla breve, tribolai fino a Torino, anche se in misura minore visto che aveva smesso di piovere. Naturalmente inviai la loco in officina e seppi che il giorno prima era stato sostituito un asse motore (proprio quello) ma la sospensione non era stata regolata a dovere e l'asse risultava scaricato di qualche ton. Il dispositivo anzichè aiutarmi, peggiorava la situazione e meno male che il treno non era pesante, altrimenti avrei dovuto richiedere la sostituzione della loc.